前脸上缘的粗壮镀铬结构，此次采用了镀黑处理，进一步提升了车辆运动感。另外，前格栅三横杠装饰、雾灯饰板也统一熏黑。广汽本田混动车典型的蓝色内圈大H标也同样出现在全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动上。
除了外部饰件的“黑化”，全新雅阁（NEW ACCORD）幻夜版前大灯内部反光面也描了一圈“眼影”，妆容一下精致了起来。
再加上本次升级的动态流光转向灯，全新雅阁（NEW ACCORD）前大灯灯组整体气质看起来比上代酷炫了不少，也凌厉了许多。
侧面线条，基本没有什么大的改动，保持了第十代雅阁低趴溜背风格，下部从后门开始上扬延伸至车尾的镀铬饰条也还是老样子。不过幻夜版车型把后视镜也做成了全黑色，算是有些细微的区别。
车侧看去，最大的更新来自车轮。
这辆幻夜版全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动采用了18寸轮毂，并且同步了海外款的五辐星芒设计。与之前的“旋风轮”相比，五芒星轮毂带来了一些跑车风格，转动起来反光质感更通透。
轮胎则选取了优科豪马（横滨）偏舒适取向的Advan dB decibel 235/45 R18 94W，也算是本田家的老朋友了。
从车尾看，鲨鱼鳍天线和后扰流板也全部做成了黑色，后车标同样采用了蓝色内圈。
本次全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动并没有镶嵌车侧“HYBRID”铭牌，仅仅在车尾右下位置留下了e：HEV的标识。如果留意广汽本田官网的话，在车型总览页面中，锐·混动车型已经不再单独出现，可见SPORT HYBRID已经渐渐融入了广汽本田产品基因，成为其核心产品力之一。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动采用了与锐·T动版不同的排气管造型，也就使得其具有了独特的后包围结构。
尾灯组方面，除了进行了光纤式质感升级，同时也采用了与前大灯组一样的动态流光转向灯。
内饰基本设计与前代相比改动不大，试驾车采用了红黑内饰配色，与外观新增的极速绯红相比，内饰的红色更偏酒红一点。另外刹车、油门以及休息踏板也都经过全新设计。
前排空间设计还是熟悉的味道，三幅多功能方向盘、贯通式车台面板、空调三实体旋钮设计、可关闭隐藏的中央充电格，都保持了第十代雅阁的风格。
最大的不同，也是最重要的升级来自于10.25英寸彩色智能屏。这块全触控的中央交互屏宽高比达到了16：6，是一块货真价实的“带鱼屏”。
高配版本车型，我们可以在右侧雨刷控制杆顶端看到这个MVC360°全景影像按钮。同时，可控制动能回收等级的换挡拨片依然存在。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动内饰部分与锐·T动最大的差异依然在换挡机构。SBW按键式电子换挡已经是广汽本田混动车标配，习惯之后会发现这套机构还是比较科学的。
与皓影上的伸缩式投屏反射HUD（C-HUD）不同，全新雅阁（NEW ACCORD）采用了直接投射在前挡风玻璃上的W-HUD，成本也更高。此款HUD配合新车机系统，可以选择多种投射组合形式，包括汉字地名显示。