再来说后排优点。虽然英朗的轴距只有2640mm,在目前的紧凑级轿车中算是偏小的了,但是其后排的实际空间表现非常好,和卡罗拉、轩逸等这些2700mm轴距级别的车型没有太明显差别。另外英朗的后排地板中间凸起很小, 对后排中间乘客的影响微乎其微,而这也是我当时选择这辆车的一个重要因素,因为我很少会让家人坐在副驾驶位置,用车场景是经常需要后排坐满三人的,所以我对后排地板要求就是要尽量平整。另外,英朗配置了后排空调出风口,这也是对后排比较友好的。
后排的不足,中间位置没有头枕,这好像是整个通用家族的祖传习惯了,包括君越,甚至凯迪拉克CT6都没有后排中央头枕。另外就是后排没有阅读灯,我之前是地下车库,从后排拿点东西真的是太费劲,束手无措自己买了个充电的吸顶灯。其实我宁愿用主驾位置那个眼镜盒换一个后排的阅读灯,因为那个眼镜盒我一次没用过,但是后排没有阅读灯带给我了很多不便。而目前的2022款低配车型依然是没有后排阅读灯的。说到阅读灯,再说一个问题,英朗前排提供了两个可以独立控制的阅读灯,但是在打开车门的状态下,前排的阅读灯是没法强制关闭的,这一点不太合理,比如在买车初期,我经常把全部车门打开散味,阅读灯只能一直跟着亮着。
说完了静态部分的一些体验,动力应该是这台1.5L自然吸气的新英朗让很多人更关心的了,而在正式说动力之前我想炫耀一下,17款之前的英朗发动机盖可是使用的液压支撑杆,真的是比手动撑杆方便,另外17款之前的发动机盖还是铝合金材质的!这个级别的车型用铝合金材质机盖少见吧?可惜这两个配置17款之后都减配了。