轮胎「动平衡」概念指高转速旋转的车轮可以平稳运行，反之失衡则会出现车轮运转中的跳动。原因为车轮以轮毂盖为圆心，某处直径线上对称位置的质量（重量）存在差值。重量不同则在旋转中产生的离心力会有差异，通俗的描述就是对称位置“甩出”的作用力一侧大一侧小，车轮会因作用力大的一侧的“拉动”而产生不规则的跳动。
轮胎动平衡简单来说就是理论上车轮是一个圆形，在车轮转动时每个位置因为质量形状都是对称的所以运行起来是平稳的。但是实际过程中，轮毂轮胎会由于各种原因导致轻微形变，质量不均匀等问题，这种情况我们很多时候肉眼无法观察到，但是行驶过程中就会因为轮胎这些问题导致离心力会有差异，这种时候我们需要给轮胎做个动平衡，简单说就是将轮子的配重变得均匀，从而不会造成不规则的跳动。
而且动平衡参数错误还会造成方向盘在某个速度区间抖动，这跟震动的强度与频率有关，并且如果动平衡参数错误长时间不修复调校，会因为震动加大轮胎局部的磨损与升温，爆胎的概率也会升高。
而怠速时会有明显严重的抖动，一般情况是因为发动机支架以及扭力支架等橡胶材质老化、破损，接触位置不当等直观原因造成。
像星途这个案例，新车抖动很大，并且开空调抖动会加强。这个问题的爆发点基本可以确定在机脚位置，汽车动力总成悬置系统要平衡一个矛盾点，从滤震角度来说，希望悬置连接部位越软越好，以达到最大化的减震效果 ，但是从支撑和限位角度来说，因为发动机舱空间结构的紧凑和有限性，希望这个支撑点越硬越好，最好能将发动机固定不动。