除了上面所提到的这些别克车型之外，在品牌矩阵中，还有一台令人感到遗憾的车型。当年，这台车也同样是标杆级别的存在，在紧凑型轿车市场当中，也具备较强的竞争力。值得一提的是，该车当年的价格可不便宜，比如2013款的指导价就来到了12.99～18.73万。而2015款以及16款的售价也同样很贵。换句话来说，这台车的落地价格最高能够达到19万多。
但到了后期，随着该领域的竞争越来越激烈，有不少品牌针对旗下的车型都进行了优化，再加上这台车自身的调整出现了问题，以至于在市场的反馈越来越差，这一点我们从销量就可以看得出来。到了2021款后，这台车的指导价仅仅在11.99~12.59万。更重要的是，在没有停产的时候，该车的价位调整幅度是很大的。只不过很可惜的是，由于市场成绩实在是太过于惨淡，并且为了给自家车型铺路，这台车到后面只能停产了，它也就是别克英朗。
别克英朗在当年的紧凑级轿车市场中，拥有不小的竞争力，毕竟我们前面有说过，这台车的价格在经过调整之后，性价比是很高的。只不过要注意的是，别克还是低估了三缸发动机的“威力”。自从别克英朗换上三缸动力之后，在国内市场的数据出现了大幅下滑，而随着越来越多的新车陆续登场，该车在市场的关注度已经越来越低了，所以在后期，也无奈停产了。
作为一台紧凑型家用轿车，别克英朗虽然已经停产，但老实说，这台车给我们带来的体验相对来说还是不错的，特别是1.3T的轻混版本，无论是乘坐效果、舒适体验又或者是动态布局，在A级轿车领域中，都拥有不小的竞争力。
经典的外观设计
2021款别克英朗在外观部分的设计精致了不少，车头依然是我们所熟悉的飞翼式镀铬中网，并带有精湛的灯组构造以及圆润的车头包围，看起来拥有不错的辨识度以及视觉效果。
别克英朗的侧面造型没有太大的变化，不过整体的流线感很好，虽然尺寸不算大，但比例设计协调，看起来并不突兀，再加上线条的走向以及车漆处理，进一步提升了精致程度。
别克英朗的尾部造型相较之前的版本，新车显得更加高级，特别是两侧的尾灯造型，辅以层次感的处理以及排气布局，所构造出来的效果特别优秀。
别克英朗的尺寸不算小，长宽高为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，配合流线感较强的车身元素，看起来更加时尚、精致。
以舒适为主的内饰布局
虽然别克英朗仅仅是一台入门轿车，但这台车在材质以及用料这一部分的表现还是蛮优秀的，饱满程度出色，并且在做工以及品控这一方面也保持着不错的水准，所给我们带来的反馈在这个价位对比中，拥有不小的优势。
另一方面，别克英朗的座椅包围十分柔软、舒适，并且拥有不错的支撑效果，我们在长途测试过程中，所得到的乘坐反馈是很高级的。
空间体验
我们前面有说过，这台车的尺寸并不小，轴距来到了2640mm，而且这台车的空间设计要比我们预期的更加合理，前后两排的乘坐反馈很好，而且地台突起程度并不算高，空间表现相对而言是比较灵活的。
隔音水准
别克车型有一个很大的亮点就是在隔音这一方面，而别克英朗也不例外，这台车虽然价格会比较便宜，但依然能够给我们提供不错的静谧氛围。在高速路段上，当我们时速来到115Km/h时，别克英朗所给我们带来的静谧反馈依然很出色，听觉质量是有所保证的。另外，在城市通勤时，别克英朗的表现同样优秀，在A级轿车领域中，拥有很高的排名。
