但是再来看看刚刚过去的十月份，英朗竟然只卖了1098台，要知道的是，即便是在换上三缸发动机之后，英朗的销量也没这么差过，2018年英朗全年销量只有26.2万台，也就是说平均月销量也能够保持在两万以上的水准，但是为何换回了四缸发动机之后的英朗现如今这么不好过呢？
从数据图显示，今年8月份开始，英朗的销量就一路下跌，今年以来卖得最好的时候竟然是一月份的两万多台，此后英朗的销量就再也没有突破两万。
一款优惠曾经高达5万，本来是十万出头的合资家轿，硬是在给出优惠之后全系不到十万，这对于任何消费者来说都是非常有吸引力的，但是我们下面要说的是，为何英朗现在得不到消费者的青睐了。
首先就是英朗已经多没有换代升级了，现在在售的还是2021款英朗，按照绝大多数的车型更新规律来看，大家几乎都已经更新到了2022款甚至是2023款了，可现在都已经是2020年年底了，英朗还没有要进行更新换代的消息。
换句话说，英朗现在的产品竞争力也已经跟不上了，又如何能够得到消费者的喜爱呢。就在最近网上甚至还出现了英朗将要停产的消息，再结合英朗长时间没有更迭的状态来看，似乎是要坐实停产这个事实，不过消息是否属实还得等官方确认。
另外要说的就是英朗在市场中的优惠太大，尽管在当下对消费者来说性价比很高，但也免不了它贬值太快，综合来看的话，是否入手还是得慎重。更重要的是，现在的紧凑型轿车市场有太多的设计更好看，配置更丰富，动力更强劲的国产车型了，而且售价也都很有说服力，谁又去看过时的英朗呢？