我们可以看到在过去的一年中，英朗的销量也是一个曲折的过程，但是英朗终归是扭转颓势，一波改款升级，重新回到美系轿车销量榜的前列，过去一年销量303607辆。这是一个非常夸张的数据，英朗在饱受争议的三缸发动机问题上可谓是折戟沉沙，不过最后也是拗不过市场，换回了四缸发动机。现在更是推出了轻混动车型，为其新能源汽车市场开拓埋下伏笔。
价格能否动人心？
别克英朗自上市以来，长期都是物美价廉的代表。官方指导价11万左右的价格。当然了，这个价位买到一款颜值尚可，功能还行的合资车，可能对于大多数人来说都会觉得自己赚到了，那么真的赚到了吗？
性能出众是三缸，动力太肉是四缸
英朗的销售定位是很有意思的，动力弱配置的是1.5L DVVT四缸发动机搭配6速DSS智能变速箱,动力输出十分平顺,换挡效果马马虎虎。而动力强的1.3T+48V轻混动三缸发动机,实现动力响应更迅速,燃油经济性更高效的动力组成，但是很省油。动力强的同时也要承受其NVH水平过低，三缸发动机先天的设计缺陷，存在抖动的毛病。对于车内隔音是一个很大的考验，再加上英朗早年的糟糕双离合变速器，驾驶体验拉跨，让不少消费者望而却步。所以英朗在配置这一块，明显是四缸的自吸发动机好于三缸的轻混发动机。
个人其实是比较推荐1.5L四缸的版本，因为日常家用代步通勤，对于动力的需求没那么大，而且家用汽车还是舒适性强更重要。虽然三缸技术很成熟，但是市场接纳要时间，而不是别克这样加价还减配的销售方案，毕竟不少汽车小白一听1.5L和1.3T，肯定会觉得1.5L排量大一些。