并线辅助，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，电动天窗，一键启动，真皮座椅，前排座椅加热，车载导航，语音识别控制，车联网，外后视镜电动折叠，内后视镜自动防眩目，自动空调等都应用其中。性价比倒是可圈可点，再怎么说，裸车价不足10万，换来这些配置，还是合资出品，可谓真香。
动力方面，目前在售版本中，分为1.5L，1.0T和1.3T三款发动机，最大功率分别为113，125和163马力，匹配的是六速手动，六速手自一体和六速双离合变速箱。抛开质量考验的1.5L以及拉低门槛的1.0T版本。1.3T才是英朗的门面，为什么这样说？一起往下看。
163马力，230N·m这些数据支撑，几乎和不少2.0L自吸隶属同一阵营。并且匹配质量更稳定的六速手自一体变速箱，虽然换挡逻辑以及平顺性算不上极佳。但整体质感倒是做到了可圈可点，再加上四轮独悬的加入，减震过滤性也要比起朗逸好了很多。至于三缸是否有抖动以及冷车启动噪音是否大？我只能说，英朗再怎么优化，也不能和四缸平起平坐，这句话大家不妨自行体会。