反正站在售价区间方面，英朗已经非常亲民了，在国内虽然这车的指导价为11.99万—14.49万之间，但目前在国内的优惠很大，基本上全国都是在4万左右，反正在我们河南地区，优惠已经达到了4万多了，在优惠完之后，裸车价格已经跌至7万多了，即便是买到自动挡的顶配，最终在到手方面也只需要9万出头，这样的售价对比其它朗逸、轩逸到手价格真的太亲民了，关键是同样是合资品牌出身，但在价格方面，一下子就差了好几万。
正是因为价格方面差距了好几万，导致这台车型在国内保值率方面，和朗逸、轩逸差距真的不是一星半点，所以对于国内一些买过英朗的车主，我打心里面是不希望大家去卖的，只需要自己日常开就行了，开个六七年再置换也不会赔太多。在售价比较亲民的基础上，这台车型在空间利用率方面也够用，自身在车身长度、宽度方面达到了4609mm、1798mm，轴距为2640mm，对于一台顶配在9万出头的合资轿车来说，这样的空间表现已经非常不错了。
等来到车内后排，虽然在空间效果方面同级表现很一般，但等你去实测后排座椅的时候，在柔软度方面也不错，只是在坐垫材质方面很一般，即便是长期做下来，会有这很明显的生硬感，但满足日常居家使用没啥缺点。在后排地台高度一些明显，对于经常乘坐在中间的用户来说，确实会有些憋屈感，但好在部分版本，后排座椅支持等比例放倒，进一步增加了整车空间扩展性和利用率。