因此，我们将这两个电力系统与数据参数进行了比较先看四缸英朗的回归一个1.5L的四缸动力版本的英朗，最大马力113发动机，最大扭矩141牛米，清楚地表明，这一水平的数据现在相当正常看看1.0T三缸动力版的英朗，最大马力125，最大扭矩170米从数据来看，无论是最大马力还是最大扭矩，英朗1.0T更有优势，其最大扭矩甚至高于近30牛米，这无疑是一辆令人印象深刻的紧凑型汽车。
同时，由于1.0T三缸机的良好燃油经济性和较轻的重量因数，1.0T三缸英国100公里的综合油耗可低至5.2L。
另一方面，发动机技术不先进的1.5L四缸和100公里的总油耗要高得多，工业和信息技术部报告说，100公里的总油耗为5.9公里，虽然不太高，但现在面临挑战在传动系统方面，1.5L的四缸英朗匹配了一个六档自带变速箱，而1.0T的三缸英朗匹配了一个六档双离合器变速箱看这里，我相信你会对六更手的自我整合有一种莫名其妙的好感，头脑会来“光滑”“耐用”等赞美词，并对应六更双离合器贴上“cad”“cad”“不耐用”标签一切都有优点和缺点，像六块双离合器的传输效率更高，电源连接更顺畅，可以让1.0T的功率充分发挥，也可以实现更低的油耗。
当然，这只是对数据的主观分析，所以驾驶经验有多不同试驾后：1.5L的四缸发动机无疑更受欢迎，在过去涡轮增压和自然吸气发动机是两个完全不同的“性格”：涡轮增压发动机更直接，甚至更烦躁，自然吸气发动机是轻松和平滑的代名词但现在，为了使不同的动力系统适应大多数家庭用户的驾驶习惯，制造商倾向于完美地调整涡轮增压发动机，有时甚至像自然吸气的发动机一样平稳，就像携带T1.0缸粉末的英朗所代表的那样不要看1.0T三缸涡轮增压发动机，但第一次油门后，你会觉得车是如此的平静，启动动力甚至会让人感到有点懒在你深入油门几秒钟后，动力才慢慢来。
