别克英朗，这款车型在国内汽车市场一度备受瞩目，曾与德系朗逸、日系轩逸齐名，月销量轻松突破万台，被誉为“10万以内的家轿王”。不论是在颜值、动力还是价格方面，都赢得了广大消费者的青睐。然而，近来别克英朗的销量却出现了惊人的下滑，八月份仅销售了令人唏嘘的3台车，这究竟是为何呢？
其次，通用汽车在产品线上的混乱也让消费者感到困惑。尽管通用汽车的技术水平一直很成熟，别克的底盘一直备受传承，但车型命名却一直存在问题。就拿凯迪拉克来说，CT和XT车系的区分让人难以理解，更不用说普通消费者了。别克作为主打平民市场的品牌，本应坚守自身品牌的定位，但却频频推出“新马甲”，例如威朗取代英朗。英朗自2020年改款以来，连续三年未有实质性变化，其配置在如今已显得过时。相比之下，国内其他车型在配置和动力上占据明显优势，虽然需要额外支付一两万元，但消费者更愿意购买性价比更高的车型，这也直接影响了英朗的销售。
最后，国产车型的崛起以及激烈的市场竞争也对英朗的销售产生了巨大冲击。国内的汽车制造业迅速发展，以超高性价比取得了市场份额，甚至夺走了一些日系和德系车型的市场份额，更不用说美系车型了。别克全系车型销量普遍下滑，英朗也难以幸免。加之电动车市场崭露头角，英朗的前景愈发不容乐观。