别克英朗这款车大家肯定都不会陌生，“自古以来”都是一款非常实用的家用轿车，只不过外形上还是有点老旧。2018年，别克英朗决定改头换面，不得不说全新换代后的外形确实很讨喜。前脸采用了别克最新的飞翼式的中网设计，并且前后的灯组均更换为了LED灯组设计，整体的造型设计非常的高大上，并且英朗的很多细节设计都加入了非常年轻化的设计元素，像前脸下方的保险杠也采用了贯穿式的大嘴样式设计。
但是，在这幅漂亮外观内部却隐藏着一个巨大的“隐患”：全系三缸发动机。这里不得不佩服别克的胆识，人家从根上就认定三缸机必将会让消费者接受。只是这车上市之后，销量还是出问题了，不管有多少“专家”站出来说三缸机没毛病，可消费者就认定了“这货抖的要命”！可随着时间的推移，大家发现，越来越多的大厂也开始采用小排量涡轮增压的三缸机了，抖点就抖点呗！反正也不至于把车抖散架，好在它省油啊！再加上英朗的价格普遍优惠3万起和别克品牌的加持，在一月份英朗的销量达到34622辆，仅次于卡罗拉，榜单排名第四位。这样的成绩其实已经非常不错。参考2018年12月份英朗销量只有18531辆，此次增幅达到86.8%，十分恐怖。
简配严重、平台老旧=不好卖？大众捷达/桑塔纳表示我们的销量还可以！
一聊起大众车，MQB平台肯定是逃不掉的话题，大到5米多长的途昂，小到4米不到的Polo都是出自MQB平台，可以说只要能搭上MQB平台的车型，销量都不会太差，看看迈腾就知道了。不过今天我们要说的两款车历经了无数次的改版却依然没有摆脱掉PQ25这样的老平台，它们就是大众的捷达和桑塔纳（今年独立出来的捷达应该会有MQB平台的车型）。
按理说，平台老旧、设计一般、配置极低的车是没有理卖出去的，但是看看近几年捷达和桑塔纳的销量，可谓是一飞冲天。就拿捷达举例吧！高分时期，这款车的月销量可以轻轻松松突破3万。仔细分析，造成这种现象的就两点：1、人家的价格确实便宜；2、价格便宜不说，那个银光闪闪的VW标也是起着决定性的作用。