全新一代大众CC如期而至，此时的大众正如火如荼的进行着“套娃设计”，难能可贵的是全新CC在设计方面还是一如既往的保持了它作为大众家族中的“另类”。贯穿式的“U型”前脸以及优雅的侧身设计依然是能给人眼前一亮的感觉，上市之后无论是从媒体还是消费者的反应来看，仍旧是给了高度的肯定，但与前任不同的是，销量表现却只能用“惨淡”来形容，是颜值不好使了？还是不够运动了？还是消费者变心了？
颜值依然是“正义”，可惜CC不再运动
虽说全新CC在外观的设计上依然是有所突破以及让消费者眼前一亮，但在面对竞争日益激烈的中型车市场，仅仅依靠颜值显然是不够的，并且随着消费者年龄的进一步下探，也要更进一步的去想方设法让他们满意，例如定位于运动型轿车的它就应该表现出与其他中型车所不具备的运动性。
但是事与愿违，初代CC所背负着的“最运动前驱车”在新款CC上是被彻底的丢失了，尽管全新CC在动力总成方面还挺厚道，全系标配2.0TEA888发动机+7速双离合的组合。但是在操控表现以及底盘的反馈上来看已经与自家主打家用和商务的迈腾没有太大的差别，并且，在影响运动性的相关配置上也能看出一些端倪。例如能进一步提升运动性的DCC悬挂软硬调节功能并没有出现在全新CC的标准配置上，消费者需要选装才能获得。但该功能却在高尔夫GTI和迈腾上都有配备，这样的操作着实有点让人摸不着头脑。