舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感。当然，深踩油门也可以有较好的动力输出，然而需要等。运动模式下响应速度好很多，中段加速有明显的推背感，再加速能力非常强，动力表现让人满意。
外观方面，大众CC的造型没有第一代车型刚推出时候那么惊艳，但是比起迈腾、帕萨特等B级轿车，还是有一定的个性化元素在内的，夸张的中网造型在大众车中算是独树一帜，加上矩阵式LED大灯和日间行车灯的点缀，总体上前脸设计还是比较出彩的。
大众CC的长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，并不像迈腾或者帕萨特那么追求加长，不过这个体型在轿跑车型中也算是够用的了，而且还有着无框车门的设计，加上腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯和溜背式设计，也都属于比较潮流的设计，而17英寸起步的铝合金轮毂加上225宽度的轮胎，也比迈腾和帕萨特的低配车型规格更高，确实体现出了轿跑车型的优势。