由于CC猎装车的造型比一般的“瓦罐车”更加动感，所以在实用性上比不过“正儿八经”的迈腾“瓦罐”。单看后备箱容积就能看出，虽然贵为猎装车，但实际容积只有517L，甚至不如迈腾轿车的533L。不过，当CC猎装的后座椅放平时，那便是别有洞天了。
在以往的印象中，无框车门的静谧性似乎都不会太好，在试驾CC猎装前我们也有这样的疑虑。
但是在实测表现中它的表现还算是喜人，60km/h下的噪音为60dB，与领克05相当，担心噪音的朋友们可以安心了。什么？你问漏不漏水？这样的问题和华强买瓜有什么区别？
开起来后，这副三代EA888发动机匹配7速双离合的动力总成再熟悉不过了。162kW、350N·m的动力相信不用再赘述。不过，这副司空见惯的双离合变速箱倒是有所变化。
这台车在日常驾驶时基本感觉不到变速箱的存在。经过大众多年的优化，DSG的平顺性已经得到了提高，但在拥堵环境中时，2挡-3挡之间的切换依旧会有顿挫感出现。可见，没有了液力变矩器，动力传递过程中的生硬感还是会存在的。
如果想放肆一把，这台DSG的暴躁属性又被进一步削弱了。记得早在MK7 GTI，或者更早的MK6 GOLF R的年代，DSG的S档几乎可以用“疯狗模式”来形容。油门到底、档档踹背的感觉就像是有人在座椅后边打了一套“日字冲拳”。