到 2016 年，目前 28 至 30 英里/加仑的新车平均油耗将升至 35.5 英里/加仑，到 2025 年再次升至 54.5 英里/加仑。汽车制造商可以通过混合动力车、插电式混合动力车和电动汽车等替代燃料汽车获得政府信贷。但马尔乔内担心政府对电动汽车的激励措施将被视为最佳的替代动力系统解决方案。他建议应鼓励“技术中立”监管。
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在 菲亚特500 （ 参数 丨 图片 ）E，这将最初只在加利福尼亚州销售，起价为$ 32,500个政府奖励之前，比如$ 7500的联邦税收抵免以及由加利福尼亚州和地方政府提供的服务。凭借 111 马力和 134 磅英尺的扭矩，菲亚特 500e的 EPA 额定值为 122/108 mpge 城市/高速公路，续航里程为 87 英里。相比之下，较大的福特福克斯电动汽车的 EPA 等级为 110/95 英里/加仑，续航里程为 76 英里。
除了体积较小的全电动菲亚特500e 外，还通过在 Ram 1500、克莱斯勒 300和道奇 Charger 等车辆中使用八速自动变速器来改善燃油经济性，并且正在开发一款九速自动变速器在2014 年吉普切诺基上。
