众所周知，欧洲消费者对于A0级两厢车拥有很高的接受程度，这些车在欧洲拥有很高的能见度。奥迪A1上市初期在欧洲市场长期拥有超过10万台的销量，销量表现跟高尔夫、菲亚特500这样的热门车型几乎一致。而在刚刚过去的2020年中，奥迪A1的销量仅为58224台，相比此前的热销，这样的成绩对于奥迪来说显然是不能接受的。
中国市场作为奥迪销量最高的市场，奥迪也一度引进A1这款小车。首先这款车的制造成本就不低，而且是以的进口身份引进，所以这款车在国内的起售价就已经到了20万元了，高配车型的售价也接近30万元。由于奥迪A1基于PQ25平台打造，所以不少人将这款车看做“精装修”Polo，接受程度不高也是意料之中的事情。初代A1停产之后，国内市场也没有继续引进A1。
欧洲市场的销量不如预期，就连中国市场也难以救活奥迪A1。奥迪A1这样的小型车成本高、利润低，想要挣钱只能祈求销量高一些。奥迪A1的销量既然达不到预期，那么这款车型的存在就没什么必要了。
2、严苛的排放法规
奥迪CEO马库斯·杜兹曼对外表示：“由于日益趋严的排放标准导致小型车利润率下降， 奥迪A1不会再推出后续改款车型。”欧7排放很快就要来了，奥迪A1这样的小型车若是想要提升环保标准，将会提升不少的成本，这款车的利润空间就更小了。既然没有利润空间，那么停产也是无奈之举。这种小型车停产是整个行业的大趋势，即便是财大气粗的奔驰汽车也需要将smart交给吉利汽车打造，以达到降低成本的目的。
3、SUV的热销
由于全世界掀起了一股SUV的浪潮，奥迪也推出了多款SUV车型。就以国内来说，奥迪Q2L这款小型SUV会是更多人的选择，毕竟这款车的尺寸已经足够灵活，终端售价也要比进口身份的A1更加便宜。
还有机会复活吗？
奥迪A1的此次停产，更像是对于内燃机的一次告别。奥迪CEO马库斯•杜曼斯表示：奥迪将在2026年后停止生产基于燃油、柴油的车型，同时混合动力车型也将停产。种种迹象表明，奥迪在以后将会全身心在电气化中投入。也就是说，奥迪A1在以后很有可能会以纯电动车的身份来到我们身边，纯电动小车还是比较令人期待的。