自主汽车评论：虽然贾跃亭已经破产成功，但国内债权人对乐视网的追讨仍在继续，在这种情况下，怕是贾跃亭还将持续待在美国造车。不过贾跃亭表示将于今年年底推进法拉第未来的上市，可是法拉第未来还没有成功量产车型，谁又会买单呢？
2.《Financial Times》7月9日报道指出，在近期召开的戴姆勒股东大会上，CEO康林松表示，尽管有迹象显示市场正在探底回升，但仍预计二季度将出现营业亏损，戴姆勒因此也将进一步削减成本。不过戴姆勒在华销量取得了极大的提升，今年上半年，戴姆勒累计在华交付了34.6万辆新车，尤其是二季度，戴姆勒更是实现了21.6%的同比增长。
自主汽车评论：戴姆勒目前似乎正在越来越依赖我国市场，伴随着我国的汽车消费升级，许多消费者逐渐将购车目光从本田丰田换成了宝马、奔驰等品牌。同时诸如奥迪A1等车型逐步下探价格区间，未来中高端品牌还将持续夺取其余品牌的市场份额。
3.《Los Angeles Times》7月9日撰文指出，马斯克在近期召开的世界人工智能大会上表示，对未来实现L5级别自动驾驶充满信心，同时其指出特斯拉目前已经非常接近L5级别自动驾驶，有信心将在今年完成开发L5级别的基本功能。同时，马斯克表示期待能尽快访问上海超级工厂。
自主汽车评论：L5级别的自动驾驶意味着车主可以完全放心地将车辆托管给车载电脑。但目前特斯拉自动驾驶包存在着不小的缺陷，有人批评其软件设计过度激进，导致有时候行人或车主安全无法得到保证。
4.《Bloomberg》7月9日报道指出，大众集团旗下的子品牌西雅特临时董事长Carsten表示，西班牙政府不应对新能源过于保守，应该紧随其余欧洲国家的步伐，针对电动车出台更多激励措施。西雅特表示，计划从2025年起，在其巴塞罗那郊外的Martorell工厂投产电动车，但该计划首先需要获得西班牙政府对新能源的支持。
自主汽车评论：西雅特目前在我国几乎已经销声匿迹，但随着大众与江淮汽车携手合作，未来江淮大众工厂也将逐步导入西雅特的新能源车型。不过在其本土市场，西雅特的待遇显然没有我国和德国对新能源的补贴力度那么大了。
5.《Yahoo Finance》7月9日撰文指出，造车新势力之一的Karma Automotive宣布获得1亿美元外部融资。由于市场对新能源车企及产业链公司都持续看好，新势力们的估值也在水涨船高。Karma的前身为Fisker Automative，该公司早在2013年就已经宣告破产，随后2014年我国的万向集团入主。此次融资完成后，Karma将利用该笔资金推纯电动和混合动力车型。
