从车型名称不难发现，此次国内引进的新一代A1在动力配置上统一为30 TFSI，也就是最大输出116hp/20.4kgm的1.0L直三汽油涡轮引擎，与搭载1.4L四缸单元的旧款30 TFSI车型相比仅有最大马力略少6hp，却可享受更轻一级的税金优势。结合传输效率出色的S-tronic七速双离合器自手排变速箱，不仅拥有0~100km/h加速9.4秒、极速203km/h的性能实力，高达17.6km/L的能源局平均油耗成绩亦属水准之上。此外，业者也表示未来原厂若追加发表S1性能车型，将争取尽速引进以满足动力需求较高的消费者。
引进车型统一搭载1.0L直三汽油涡轮引擎，最大输出116hp/20.4kgm。
S-tronic七速双离合器自手排调校以平顺省油为主，另提供Sport与手排模式满足热血驾驶需求。
此套动力组合对我们来说并不陌生，先前在VW Polo与Skoda SCALA身上皆有过试驾经验，不过受惠于高级品牌定位，新一代A1无论是抑震或隔音表现都有更上层楼的演出，就连轻踩油门起步、因为换档时机较早导致转速低于1500rpm时容易产生的重拖抖动感都变得相当轻微，整体动力反应较前述两款车型要来得顺畅从容不少，无论是都会代步或假日出游使用都能胜任愉快，只是入门版本并未配备驱动器选择可程式车身动态系统，因此在想要稍微热血驾驶一下时，就得善加利用运动换档模式或手动档位控制来获取完整的动力输出。
新一代A1转向反应灵巧、后轴动态稳定，给人轻松好上手的驾驭感受。
基于集团资源共享原则，新一代A1也采用MQB A0底盘平台打造，不过在悬吊阻尼设定上则有别于Polo、SCALA等车型的舒适调性，明显朝向运动化靠拢，即使像此次试驾车配胎尺码仅为195/55R16，行路反应仍是一派扎实明快、但仍然不失舒适质感，加上线性直接的转向手感与循迹性良好的沉稳后轴动态，可带来格外灵巧活泼又十分顺畅受控的驾驶感受，让人很快地便可掌握其操控特性与过弯极限。