在“e:N”营销领域，本田也将采取新的销售模式，其表示将依托遍布全国的1200家特约店，打造“e:N”专属空间，将来在重点城市设立“e:N”专营店。广汽本田和东风本田还将分别建设纯电动车新工厂，工厂计划在2024年陆续投产。
随着e:N系列的发布，本田表示将全力向电动化转型，该公司设定了其未来十年转型的市场目标——在包含中国在内的先进市场，Honda 纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030 年达到 40%，2035 年达到 80%，2040 年达到 100%。而在中国，Honda 将进一步加快电动化车型的投放， 快速完成面向电动化的品牌转型升级，2030 年之后 Honda 在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
这也是第一家在中国明确提出不再引入燃油车的具体时间线。按照此前本田公布的计划，该公司计划在2040年停售燃油车。此前有多家汽车公司宣布了自己停售燃油车的最后期限，比如大众宣布将在2035年前停止在欧洲销售内燃机汽车，捷豹路虎从2025年开始不再生产燃油车，但是中国市场都是“例外”，并未包括在其中。此次本田的行动，反而使得其成为在中国市场中激进代表。
与丰田一样，本田此前在中国着力推进的也是混合动力车型。本田混动车型自 2016 年推出，搭载了独有的 i-MMD 双电机混合动力系统，并快速实现了现地生产，其产品阵容不断扩大并全面覆盖至轿车、SUV、MPV等各类车型。2020年，搭载SPORT HYBRID（锐混动）双电机混合动力系统的车型年销量合计为20.14万辆。