内饰方面，新车没有沿用传祺GS4上面的横向双联屏设计，而是采用了竖向放置的嵌入式10.1英寸中控屏设计，依旧配备12.3英寸全液晶仪表，与传祺GS5在内饰上的布局保持一致。其中，中控屏搭载ADiGO智能物联系统，强调娱乐性与交互体验，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大车机互联系统，实用性比较高。其次，新车全系标配可开启式全景天窗、内置行车记录仪、360度全景影像、主驾驶电动调节等功能，配置相对齐全，能满足多数消费者的用车需求。
动力方面，传祺GS4 PLUS沿用了传祺GS5的1.5T动力总成，最大功率169马力，峰值扭矩265N·m，同时新增一款2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，仅从参数上来看，不论1.5T还是2.0T，其动力参数在同排量动力中都可算得上主流水准。传动系统方面，1.5T与2.0T版本均匹配爱信6AT变速箱，其中，2.0T版本的破百成绩为7.5秒，动力表现充沛有余，且爱信6AT变速箱的换挡逻辑比较流畅，具有一定的驾控乐趣。
结语
就目前自主品牌而言，受限于价格“天花板”的影响，在10-20万元之间的投放新车产品过于密集，就导致自家产品的定位相对混乱，而传祺GS5就是一个典型产品，当其销量不济以后，传祺又推出了传祺GS4 PLUS，虽然整体产品力优于传祺GS4，但它实际上就是传祺GS5的“继任者”，只是在细节的设计上做了较大的改动，整体品质依旧与传祺GS5保持高度一致，而当外观与名称都改变后，不知老“车主”还能否认得它。