而为了改善当前的局面，北京现代在今年也进行了诸多调整。在今年3月份，北京现代宣布获得了北汽、现代汽车两家股东的联合增资，股东双方共同注资60亿，中韩股比保持不变。这笔资金将支持北京现代推动电动化转型、产品升级以及优化渠道布局。
而值得关注的是，由于销量严重下滑，北京现代的财务状况相当糟糕。数据显示，2020年、2021年北京现代分别亏损62.8亿元、50亿元。北京现代的资金流已严重“告急”，此前北京第一工厂被出售给了理想汽车，另外重庆工厂也被传将要关闭，来节省支出。但是由于得不到及时的“开源”，因此北京现代不得不寄希望于股东双方的紧急“输血”。但是能不能扭转局面，依然是个大大的问号。
另外北京现代在高管层面也进行了众多调整，今年7月份北京现代对外宣布吴周涛出任北京现代常务副总经理一职，杜君保退居幕后。与杜君保一样，吴周涛也是北京现代的“老人”，曾经赶上了北京现代的销量爆发期，创造了不俗的业绩。不过如今北京现代却犹如一块烫手的“山芋”，吴周涛能否引领北京现代重回正轨，对其将是个巨大的考验。
而在新产品方面，除了之前增资时曝光的将加速向电动化转型之外，日前有媒体报道称现代索纳塔将放弃常规的中期改款车型，直接引入换代车型，新一代车型或将在2023年4月发布，后续或将由北京现代引入国产。而现款销售的车型为第十代索纳塔，其在2020年7月份正式上市，不过上市之后其销量就惨遭扑街。主要原因为被消费者质疑“同车不同质”以及减配等问题。但是在竞争激烈的中型轿车市场，新款索纳塔的到来想要实现热销，依然存在较大的难度。
写在最后
虽然说从近期的销量成绩来看，北京现代呈现了上扬的趋势。但是主销车型依然是伊兰特这种靠性价比赢得消费者的车型，其在品牌力方面并没有反弹的迹象。而北京现代也进行了增资、高层调整以及新能源产品的规划，但是究竟能够有多大的效果，我们也将持续关注。
