并且低速跟车时，变速箱挡位也十分明确，即便突然踩油门或是刹车减速，变速箱也不会手忙脚乱的找不着挡位，在整段拥堵的过程中，并没有出现由于变速箱逻辑判断失误而导致的动力衔接不畅或是拖拽感，只能说大厂的调教，确实有一手。
至于动力，MUFASA沐飒的2.0L自然吸气发动机拥有118kW的最大功率以及193N·m的峰值扭矩，这样的动力对于一台家用的，车重仅为1.4吨多的紧凑型SUV来说已然足够。
当然需要指出的是，鉴于这台车自然吸气的动力形式，如若你想要来一个高效的超车，提前把控好转速是必不可少的环节，不过在行驶到车辆较少的高速路段以后，这台自然吸气发动机的后段功力也是许多小排量涡轮车所不能比拟的。
不过还是那句话，沐飒的2.0L自吸机头家用绰绰有余，而如果你要求一台12万级的家用紧凑型SUV有多么狂暴的动力，那我只能说你是在“耍流氓”。
悬架部分则是这台车最让我满意的部分，广州城区的绕城高速以及周边的高速路段由于经年累月的重型货车碾压，普遍存在坑洼不平，起伏巨大的问题，这样的路况显然是糟糕的，但是测试车辆的悬架，这种路又是最合适的。
在结构层面，MUFASA沐飒采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，不过全新的车辆平台赋予了这台车更短的前悬，因此车辆整体的操控极限有了明显的提升，并且整套悬架的调教六成做了运动取向，四成做了舒适取向，这样的调教反映到高速行驶的途中，就是在面对大的抛跳时车辆跟随性好；