大众在中国市场中的很多车型都存在“减配”现象，桑塔纳减掉了防撞梁，朗逸中控被减成塑料板子，后独悬被取消。而帕萨特的中保研碰撞测试，A柱几乎断裂，也从侧面证实了没有底线的减配将会带来众多安全隐患。尤其是帕萨特的中保研碰撞成绩，更是将大众品牌一度推到风口浪尖。但鉴于国内消费者“健忘”的习惯，风波过后，帕萨特在去年底依然获得了不错的成绩。
在中国市场的这点“丑事”，对大众的刺激可谓是微乎其微。而在全球其他市场的“丑闻”，才真正“戳”到大众的“痛点”。
此前，大众尾气排放造假丑闻再次发酵，在德国本土市场，大众遭到代表40万车主的德国消费者组织起诉。而近日据外媒报道，大众集团提议支付8.3亿欧元（约人民币62.84亿元）以平息德国消费者对其提起的集体诉讼。但代表40万车主的德国消费者组织，却以赔偿金额“不成比例”为由，已拒绝大众赔偿方案。
继2015年大众集团在美国被曝出部分柴油车上安装了应付尾气排放检测的“作弊软件”,陷入“排放门”丑闻。此后，大众的柴油车“排放门”丑闻不断蔓延升级。并且，世界多个国家针对大众的欺骗性行为进行调查，并要求大众作出赔偿，来解决因排放污染带给民众及环境的影响。