据了解，新车将基于MQB evo平台打造，内饰参考海外版本车型，将依然采用经典的T字形布局，但中控屏幕的尺寸明显大了很多，而且采用了悬浮式设计，能够带来更好的视觉效果和座舱交互体验，而T字中间部分下方已经几乎找不到什么按键，集成度进一步提高，更加简洁。
另据了解，途观L Pro将在智能化体验上迎来巨大升级，首先是智能座舱的体验上，我们猜测应该和大众已经上市的ID.7中控的交互界面和交互体验高度相似，在传统合资品牌领域属于比较好的水平。
而在智能驾驶方面，途观L Pro将搭载L2+级别的驾驶辅助系统，更适合中国路况，我们猜测包括打灯自动变道、宽速域AEB在内的功能都将得到搭载，虽然看起来依然是L2，但考虑到合资品牌在这一块的谦虚和负责人的态度，实际功能体验应该是比较好用的，甚至比不少新势力品牌车型更强也是非常有可能的。
在动力方面，此次申报的车型均为高配版本，但还是根据丰俭由人的风格，采用了2.0T高低功率两款发动机的组合，最大功率分别为137千瓦和162千瓦，考虑到后续产品的高低交错，可能还会有1.5T版本车型的推出，进一步降低门槛。
写在最后：2024年可以说是上汽大众产品更迭的大年，虽然更新的车型数量并不多，但是产品却是非常重磅的，除了途观L PRO以外，上汽大众的轿车担当帕萨特也将迎来换代升级，两款主打20万-30万级的产品纷纷在2024年推出，对于整个上汽大众品牌来说，无疑是两针强心剂，无论是提高销量，还是整体利润率的提升都有着比较明显的帮助。