试问十年前的紧凑级SUV，谁没有产生过被途观支配的勇气，当年紧凑级别的SUV就那么几款，日系三强空间勉勉强强，本田和丰田的内饰和行驶质感差点意思，韩系的颜值和质感还处于萌芽阶段，BBA有些脱离家用车的范畴名片属性较为强烈，日系豪华品牌的价格也不太亲民，拥有平价、德系质感的大众品牌似乎就只剩下大众了，所以那时候中配1.8T四驱途观加价5万提车也算比较合理。
但随后的换代途观更名为途观L，外观由圆润变成了锋利，自此，一代传奇车型陨落。不过全新途观又回归了圆润的曲线，能否续写传奇故事，成败在此一举。
曾经家族式设计语言是为了常规车型更多的向图腾车型靠拢，并且彰显品牌的调性，在99%的不同后出现1%的相同，像电影的彩蛋一般，是精神的延续，可如今越来越大比例的“延续”似乎让不同车型之间区别越来越小，家族化设计也成为了“偷懒”的借口。
这一代的全新Tiguan外观上这一代途观提供了两种风格，R-Line版和普通版，二者的区别主要在于“大嘴”的位置，普通版采用横向格栅，R-Line版采用网状熏黑格栅。
其实我更倾向于普通版产出的感觉，尤其是结合了车身腰线和整体重心后，普通版的前脸和整体的神态更契合。
随后我们来到车身侧面，明显的看到尾部和前翼子板、副驾驶门的前半部分出现了一条明显的肩线，并且轮眉弧形的形状也与车身有了更高的融合度，尤其是尾部与D柱之间的过渡，俨然一副性能SUV的模样。
尾部那叫一个眼花缭乱，穿衣服有个不显乱的黄金法则——颜色不超过三种，汽车外观虽略有不同但颜色一致总归是更协调，不然为何区区几片黑色塑料的奥迪黑光包就要卖到2万+，但是新款途观的尾部出现了5种以上的颜色，这还没算车漆，尾灯，上就出现了三种颜色，贯穿式尾灯和示廓灯的红，倒车灯的白，底板黑白条纹呈现的灰。
远距离来看一眼，整个尾灯就是一个粗粗的直线，整体就是《庆余年》里的五竹，全程一条发带蒙住了眼睛，如果您不知道五竹的话，忍者神龟，嗯···，大概就是这么个意思。
拉开后排车门进入内饰看全景，毫无新意，不过好在证明了还是那个大众。
或许等我老了和年轻的朋友将其我那个年代汽车的时候我会这么说：“我依稀的记得，曾经同品牌不同车型的车之间都有着不小的差距，无论内饰还是外观，无论豪华品牌还是其他，直到有一天，这份宁静被一个叫大众的品牌给打破，自此，汽车同质化的时代拉开序幕”