这辆途观虽然不是新车，但是使用频率并不高，原车的轮胎看起来磨损并不大，不过在换装安乘SUV之后，开起来首先的感觉就是“脚”底下变得柔韧了，乘坐的舒适度有了提升，行驶中仔细体会了一下感觉胎噪小了，这在测试场上的到了印证，车内等速噪声的水准都不错，尤其是时速120的车内等速噪声才刚刚突破70分贝。测试当天的风有点大，所以低速时风噪会影响数据，如果没大风的话时速40和80的车内等速噪声数据会更好。
安乘SUV舒适静音的表现主要源自于它的设计，我们可以看到它的花纹设计中横向和纵向的沟槽十分细密，这样不但会增加抓地力，同时也能减少空气挤压产生的噪音。在这些花纹沟槽中，我们还能找到静音“筋”的设计，它能够阻隔沟槽中的径向气流，减少沟槽共振噪声的传播；另外它还通过倾角度的花纹块来减少地面接触噪音，这些设计的叠加大大提升车内外的静音表现。
测试中，478米的滚阻成绩在测过的SUV轮胎中算是中等偏上的水准，而性能测试它的成绩也是中规中矩。这和车辆有关，这辆老款途观采用是1.8T的动力，同时已经使用了两年时间，而我们翻阅了一下以前的测试资料，这次它的加速和操控稳定性测试成绩和当年新车测试时相差不大，说明这套轮胎的抓地表现还是不错的。
重点说说刹车，因为不是专业轮胎测试场，我们没有条件做湿地的刹车测试，而实际上安乘SUV针对湿地制动有专门的设计。我们可以看到它的花纹块上有很多不规则的细花纹槽，这样就会让花纹块增加多重咬合边并优化了分布，可以更快速有效地切开水膜抓住地面；同时在配方中它采用升级的粘展性含硅配方，可以让湿滑路面上抓地更牢固。
