维修人员首先拆下所有气缸的火花塞，发现火花塞上积炭较多，且第4缸火花塞的积炭最多。经观察发现，第4缸活塞顶部积炭也很多，同时还有被燃油淋湿的痕迹。维修人员为车辆更换火花塞、清洗缸内积炭并更换了第4缸的喷油器。维修完成后，外出路试10 km，车辆运转平稳。
用户取车后行驶了约100 km，车辆再次出现此前的症状，且抖动程度更加严重，已经到了难以行驶的程度。车辆经救援回到维修厂后，连接诊断仪检测，故障代码与此前一致。拆下全部火花塞，发现只有第4缸的火花塞和活塞顶部明显存在积炭。测量4个气缸的缸压，结果均在10 MPa以上。
至此，判断是第4缸的点火系统存在问题造成不发火。将第3、第4缸的点火线圈对调并清除故障码。路试一段距离后，相同的故障现象和故障码再次出现。结合此前的诊断和维修结果，可能的故障点还有发动机控制单元（ECU）故障，和点火线圈相关线路故障。考虑到故障现象只有在行驶时才会出现，因此认为线路故障的可能性较大。
