首先，抛开自家人的身份看，自主品牌确实有过一段不忍直视的黑历史，它的发展路线与其他国货有着较大的重合，没错，就是“剽窃”“山寨”。当时，为了能够尽快割到韭菜，自主品牌车型的外观设计基本就是在外资车上修修改改，“三大件”（发动机、变速箱、底盘技术）也是照搬照抄。此外，当时国内也弥漫着向“洋大人”学习的氛围，基本自主品牌的车型就是吃人家的剩饭。
当然，你要是学得好，用户也不会挑剔太多，毕竟国民是出了名的“老实”。但怕就怕在你“连作业都不会抄”，比如隔壁的某泰，当初靠山寨年销三十多万台，妥妥的“国货之光”。但频频曝出的质量问题，加上国家对自主能力的重视，如今早已退出主流市场（听说最近又在搞新能源，果然新能源门槛就是低）。
虽然现在的自主品牌早已脱离了“低端抄袭”阶段，但固有印象确实让很多用户打心底里不信任国产车。随便插句题外话，现在的国内用户确实不太好糊弄了，知识产权意识极大的提高，也让国内用户讨厌“盗版”。
除了印象分拉低用户对自主品牌的支持率外，技术实力也是重要因素。正如“哪里不行藏哪里”，国产自主品牌在三大件上的劣势，让自主品牌将更多目光放到了“面子”上。
比亚迪的龙脸、长安的蝶衣式设计、长城哈弗的飞檐凌空设计，而这还是老牌车企，相对稳当。国产新势力的外观设计，更是“天马行空”，只有你敢想他们就敢做。而在配置和智能化上，国产车也是拉到MAX值，试图用配置打动用户的心。