当然，有了基础之后我们仍然需要考虑非常多的问题，越野车在很多方面的要求都要比城市SUV更加严格。哈弗H5采用了在硬派越野车中最常见的非承载式车身，也就是我们常说的带大梁，正是由于有了它的存在，才使得其车身的抗扭能力足够出色，在通过各种复杂路况的时候不会使得车身变形。而经过实际体验发现，哈弗H5的通过角以及离去角都有令人满意的表现，并且在底盘悬架方面也达到了硬派越野车的要求。
哈弗H5在悬架方面采用的是双横臂式扭杆弹簧独立悬架与五连杆式非独立悬架的组合，这种悬架类型就是专门为了越野车而生的，它的强度以及性能表现都比较出色。不过在我的实际体验中发现，这套悬架组合用于越野肯定是没有任何问题，但在我们日常驾驶中却能非常明显的感觉到悬架偏硬，舒适度表现比较一般。
不过舒适度欠佳已经成为多数硬派越野车的共同弱点，毕竟鱼与熊掌不可兼得，既然要做越野车，那么就要将其特点发挥到极致。哈弗H5采用了一套性能非常出色的分时四驱系统，并且还有后桥差速锁与之配合，在有了它们的帮助之后，它才是一台完整的越野车，可以说就算是进川入藏都很轻松。当然，越野能力如何虽然跟底盘以及四驱系统有很大关系，但却也离不开动力系统的支持。