除了车灯和中网之外，哈弗H5的前脸保险杠位置还有银灰色包围设计。如果你见过越野车之前的金属保险杠的话，你就会秒懂它这个设计的目的。哈弗H5这个设计就是一个类似保险杠的设计。虽然是塑料材质，但依旧能给人一份安全感。
哈弗H5的车身侧面给人一种硬朗的感觉，因为没有溜背设计所以这款车后排头部空间会比较宽裕一些。
哈弗H5车长4645mm轴距2700mm，整体车给人感官比较紧凑，作为一款定位越野的SUV车型，车身紧凑一些轴距小一些也是常态。毕竟它面对的路况和环境和城市驾驶不同。
这款车的离地间隙非常高，虽然官方没有给出具体的数据，但从目测来看至少也在180以上，再加上哈弗H5的前悬后悬都比较短，所以它的接近角和离去角也比较大，所有这些设置都是为了应付极端路况准备。
哈弗H5的车尾设计最大亮点有三个，一个是高位刹车灯设计，这个在去年上市的皓影上我再次见到了。另一个就是银色保险杠护板设计，原理和前脸的护板一样，都是为了让车看上去硬朗一些。
第三个就是备胎，没有采用外挂式和内置式，而是藏在了后悬位置，这也是越野车比较常用的备胎放置方式。
内饰方面，哈弗H5的内饰并没有当下流行的中控台分层设计，以及内饰配色明暗搭配，它有的就是肌肉和硬朗。中控电子屏位居整个中控台的C位。目测8寸的电子屏采用镶嵌式设计，就是位置略微有些低矮，盲操作的安全性得不到保证。
自动空调非常拉风，也显著提升了这款车的内饰氛围，让这款车内饰科技感爆棚。
总的来说，哈弗H5的座舱给人一种回归初心的感觉，一切仿佛都是最初的模样。对于喜欢旧款越野车的人来说，哈弗H5的内饰设计是他们的菜。
哈弗H5的座椅用料除入门级别用织物外，其他级别都是皮质的，就座椅的设计来说，那种厚重感非常足。厚实的填充物可以有效缓解哈弗H5在行驶中颠簸对驾驶者和乘坐者的影响，不过这样做的坏处就是路感体验会差一些。毕竟越野车开的就是一个路感，如果没有路感那越野车似乎也就没有灵魂了。