在当年，4Y系列虽然在丰田内部濒临淘汰，没啥先进技术，但却是国内是少有的足够可靠耐用的大排量机子，相比之下，当时国内一票还在使用二战技术的苏联2.0L排量以上引擎，不但故障频出，而且动力表现远不如4Y系列。
随着时间进入21世纪，丰田决定不再将发动机卖给非合作企业，这就迫使一批被迫“断奶”的自主车企加快了逆向仿制和自主研制发动机的步伐。其中吉利、力帆等企业都推出了自己逆向研发的8A系列，虽然可靠性不如丰田原版，但起码迈出了自主生产发动机的第一步，为后续完全具有自主知识产权的新发动机的研发打下了基础、积累了经验。
至于4Y系列，则在丰田改变政策前就让金杯拿到了生产权，命名为491系列。在生产过程中，金杯也没有止步于此，把老款使用化油器的4Y引擎改进为使用多点电喷，动力得以上升，油耗得以下降，最重要的是得以满足更高要求的排放法规，让这款发动机一直在国内续命到了21世纪第二个十年后。