在各种碰撞测试中，我们往往都知道通过最终的“A柱、B柱”等弯折与否的表现，判断一款车型在发生碰撞之后对车内人员安全性的保护。但事实上，在发生碰撞后的第一道考验是前防撞梁。在车身结构中，前防撞梁是汽车碰撞保护系统中必不可少的一部分，它可以起到缓冲和传导作用，启动撞击力的缓冲与传导功能。而在各类型前防撞梁的材质上，一个开放式的结构,如果发生正面碰撞，车内驾乘人员的人身安全就会缺失了很多保障。
首先，前铝合金防撞梁具有轻量和韧性强的特点，因此在碰撞事故中，前铝合金防撞梁的抗冲击性表现最强，而新408在碰撞安全性上不仅配备前铝合金防撞梁，并且在“日”字形的截面中，测得厚度为3.5毫米，以参照而言，曾经某个被称作“鲇鱼”的美系纯电动品牌，其在拆车测量中，前铝合金防撞梁的厚度为3.0毫米。
其次，新408不仅前后防撞梁均采用铝合金材料，并且在吸能盒位置有做特殊加强，采用业界吸能效果好的蜂窝型或者说六边形吸能盒，六边形的对称性和均衡性能增强其稳定性，配合吸能盒上溃缩孔的设计，避免碰撞过程发生急性偏转，保证各防撞部分依次稳定按序变形，最大程度保护乘客和车辆安全。