动力部分，新款408沿用了1.6T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，传动系统为爱信6AT自动变速箱。这台1.6T发动机已经服役多年，不管是技术还是稳定性方面都日趋完善。有可变气门升程、单涡轮双涡管等技术的加持，新款408在动力方面仍旧可以处于同级主流水准。
实际体验下来，新款408的动力储备确实不算强，体感加速比同级某些调校暴躁的1.5T发动机也要弱一点。但1.6T+6AT这套动力组合就是讲求一个“顺”字，如果右脚不是故意“挑逗”油门踏板，新款408不管是常规的途中加速，还是大动力请求下的降挡加速，动力发放都来得比较平顺线性，操控起来比较“跟脚”。
另外，换装小尺寸方向盘之后，新款408也重新匹配了转向齿比，低速弯角、变道超车时的灵活程度感觉要比老款更好，带有一定运动倾向。底盘方面依旧是“法式经典”的前麦弗逊后扭力梁结构。调校比较韧性，弯道的支撑性表现还不错，侧倾不算明显。过减速带时，后轴显得有些跳，不那么干脆，扭力梁的确很难将运动和舒适兼顾得很好。总的来说，以新款408的价位来看，机械质素方面没太多“骨头”可挑的。