除了基础的配置达到入门即标配，动力也是一视同仁，均搭载1.6T涡轮增压+爱信6AT的动力配置，这款动力即使是在喜欢对配置的同级别自主品牌里，也算是数一数二的，这台1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机的额定功率为125kW，最大扭矩为250N·m。
平顺的快，是这台新408给我最大的感受，不像德系车深踩下去的猛然加速，也不像日系车的疲软无力，就像是介于两者之间，又有速度，又不显得突兀，与变速箱的匹配也是比较流畅的，再加上爱信6AT本就拥有不错的表现，更让新408变得好开。
它的好开同时也要归功于小尺寸的方向盘，它的外形更像是赛车用的方向盘样式，在左右转弯和变道时，较小的操作半径也给人一种轻松驾驶的感觉。
新408的悬架属于偏硬的，在过颠簸路面和减速带时，路感能够较明显地传入车内，但对颠簸的过滤干净利落，没有过多的弹跳。这样的悬架设定也有好处，就是能够感受到标致的赛车基因，在偶尔的激烈驾驶时，可以给到有力的支撑。