对于汽车企业来说，成本是固定的，那么将成本花在哪些方面，是考验一个企业定力的，特别是将成本花在消费者看不见的地方。“法系车如糯米汤圆，把真材实料都藏在里面。”法系车的浪漫细腻，往往很难被广大消费者们所感知。但是，相比理想MEGA的“大螺丝”车身工艺以及采用最高1300Mpa钢材强度，代表法系车无惧被比较、扛得住测试、经得起实战的“平民家轿”——新408，是否才应该成为这个仍然将汽车作为交通工具属性的消费市场上真的“显眼包”？
作为东风标致旗下首款搭载全新狮标的车型，新408自问世后，就进行过多次国内权威、顶级、硬核的挑战性测试，并均在业内引起了不小的轰动。
首先是“拆”，将整个车身和用料暴露在大家面前：新408在专业汽车媒体的硬核拆车实验中，能清晰地看到关键受力部位大量采用超高强热冲压成型钢板，整车的高强度钢占比超过70%，双面镀锌金属材料占比超过86%，加上六横六纵整体式加强地板，针对前碰撞设计了6道加强梁，无论是从哪个角度受到猛烈撞击，都能够保证乘客的安全。也许会有人说，没有那么多意外，“经撞”没有那么重要了。但是每一位在车辆里的人，谁又能保证自己绝对不会遭遇意外？而意外发生的概率即使只有万分之一，那车企所有的为此做出的努力都是值得的。
通过拆解还可见，不同于理想的“大螺丝”，新408在铝合金防撞梁和车身连接处使用了达克罗螺栓，环保、高耐蚀性，还可以避免发生不确定性突然断裂的严重失效后果。
新408在内饰上无论是隔音降噪材料，还是触感柔软的皮革材料都严格执行安全环保标准；行李箱地毯采用的是一般在B级车或高端车才用到的品质用料。曾几何时，消费者买车还要带一个甲醛测试仪去，特别是有孩子的家庭更是把车内的环保放在影响购车的决定要素里，毕竟在车内这样一个狭小的空间里，大部分时间又是密闭，高标准的环保材料是对每一位乘客最大的负责。