发射阶段，随着底部连接装置脱钩，新408如同起飞一般被弹射出去，而后又被重力重新拉回，在弹力绳的约束中上下震荡，车身结构在这个震荡周期中，承受来回往复的巨力，无论是车身结构还是金属材料本身在此时，都面临着极端严苛的挑战。但最终，新408扛住了拉力，从实验后的结果来看，新408车身结构和金属材料并没出现由于弹力绳上下震荡、来回往复动作导致磨损和断裂情况，与此同时，新408的A柱、C柱以及整体车身，也没有发生变形。
能够承受住6吨拉力的极限撕扯，离不开东风标致新408在车身材料、车身工艺上的高品质表现。作为一款新法式高品质大家轿，新408前不久刚刚在中国汽车安全大会斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。
在车身材料方面，东风标致新408整车的高强度钢占比超过70%，双面镀锌金属材料占比超过86%。前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位大量采用高达1500MPa超高强热冲压成型钢板，前车门配备正碰防撞杆（辊压成型），抗拉强度达到1180MPa以上。