408这车烧机油除了直喷发动机有个废气阀问题，对于电喷1.8L 的车不存在废气阀问题，两类发动机同时叠加的问题聚焦在活塞环卡滞导致机油刮不干净，出现了机油参与燃烧的现象。不断燃烧的机油导致更大的积碳问题，造成更加严重的烧机油结果，最后是三元也给污染坏，严重的积碳还可能拉缸造成必须大修发动机的结果。所以我很着急，担心哪天拉缸，急于解决眼下的问题。
不拉缸不大修发动机这里给大家一个确定的结论，是我和修理厂熟人学习到的，车只要不拉缸就不用大修发动机，或者说，只要不是严重拉缸就不用大修发动机，大修发动机的弊端太多了，但是不熟悉的修理厂特别希望车主大修，一来他们可以对学徒和中工练手，二来，大修的收入颇丰。但是我们车主就面临车辆残值损失巨大和被不同技术的修理工安装发动机时候产生风险的问题，而且很多修理厂是没有液氮的---这是需要严格手续才可以使用的，没有这个将发动机冷却到零下20度以上的设备就不可能完成发动机热胀冷缩的组装，也就是说，常温组装不可能完好，和原厂差距太大了。
经过几次的询问，终于在一家修理厂遇到修复释放活塞环的办法，但是在修复之前检查是很有必要，下面看看我的修复之路。
修复活塞环卡滞真正开始检查烧机油问题说下检查的位置，因为这车废气阀在缸盖内，所以用了废气阀负压仪测试的，没有问题，据说这车的废气阀坏的也是相当的少。检查了缸内的活塞积碳和缸壁，这个环节主要是看缸壁有没有严重的磨损，磨损严重只能大修发动机，这是我最不想看到的。结果是没有任何问题，见下面组图
