在静音方面，新车也有着不错的表现，在市区道路行驶时，风噪以及路噪都控制的不错。而在快速路行驶时，胎噪略微明显，但这并不影响车内人员交流。在制动时，新408的表现也十分到位，在低速时刹车踏板较为轻盈且还会有微微的虚位，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员不会出现大幅度前倾。
得益于小巧的方向盘，新408的转向手感较为轻盈舒适，在弯路上整车表现较为灵活，整体指向性值得肯定。而在连续弯路上，该车转向精度也没有下降，同时法系车出色的底盘调校也让车身姿态非常稳健。
新车悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，悬架整体调教软硬适中，且有很强的韧性，对路面细微的振动悬架过滤得非常彻底，而在经过较大的减速带时，也尽可能的化解颠簸，给车内乘客最大的舒适度。
空间：日常家用足够
身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳两指的余量。前排杯架内部并没有配备限位器，但由于其有较大纵深，放入水瓶后可以起到一定的固定作用。中控台下方配备了小型储物格，但由于其整体较窄，稍大一些的手机放入后很容易卡住，而像一些钱包等物品放里面还是没有问题的。前门板处储物槽没有配备单独的水杯架，水瓶只能倒着放进去。前手套箱空间表现值得肯定，放入水瓶后还可放入些许随车资料。值得一提的是，主副驾驶座椅外侧均配有手机槽，日常拿取较为便利。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有四指距离，腿部为两拳以上，由于后排中央隆起很高，所以坐五人时会略显拥挤。在储物空间上，后门板储物格表现与前排类似，后排杯架采用了隐藏式设计，且内部依旧没有限位器，对水瓶的固定效果一般。前排座椅后方的储物袋在放入水瓶后，还可放入书籍等物品，表现令人满意。