在静音方面,新车也有着不错的表现,在市区道路行驶时,风噪以及路噪都控制的不错。而在快速路行驶时,胎噪略微明显,但这并不影响车内人员交流。在制动时,新408的表现也十分到位,在低速时刹车踏板较为轻盈且还会有微微的虚位,而在高速时整体刹车较为线性,车内人员不会出现大幅度前倾。
得益于小巧的方向盘,新408的转向手感较为轻盈舒适,在弯路上整车表现较为灵活,整体指向性值得肯定。而在连续弯路上,该车转向精度也没有下降,同时法系车出色的底盘调校也让车身姿态非常稳健。
新车悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,悬架整体调教软硬适中,且有很强的韧性,对路面细微的振动悬架过滤得非常彻底,而在经过较大的减速带时,也尽可能的化解颠簸,给车内乘客最大的舒适度。
空间:日常家用足够
身高175cm的体验者进入车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后(座椅并非最低状态),头部空间还有一拳两指的余量。前排杯架内部并没有配备限位器,但由于其有较大纵深,放入水瓶后可以起到一定的固定作用。中控台下方配备了小型储物格,但由于其整体较窄,稍大一些的手机放入后很容易卡住,而像一些钱包等物品放里面还是没有问题的。前门板处储物槽没有配备单独的水杯架,水瓶只能倒着放进去。前手套箱空间表现值得肯定,放入水瓶后还可放入些许随车资料。值得一提的是,主副驾驶座椅外侧均配有手机槽,日常拿取较为便利。
保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部拥有四指距离,腿部为两拳以上,由于后排中央隆起很高,所以坐五人时会略显拥挤。在储物空间上,后门板储物格表现与前排类似,后排杯架采用了隐藏式设计,且内部依旧没有限位器,对水瓶的固定效果一般。前排座椅后方的储物袋在放入水瓶后,还可放入书籍等物品,表现令人满意。