但不可讳言的，与主要双 B 对手相比，Q5 Sportback 的驾驭感受是最容易上手、最无明显个性的，且从驾驶介面、驾驭感受、动力输出掌握性、转向手感等，一上车油门一踩、方向盘一转，你就可以知道这车的八成个性。从此角度出发，Q5 Sportback 对于扮演一辆全家共同使用的家庭用车此身份而言，绝对有更胜对手的优势。
轻快、饱满的加速曲线相当容易掌控，再加上 quattro 四轮驱动系统的贴地性，给人相当高的安全感。另一角度，在双 B 对手白热化的竞争下，过往传统印象中那种德系品牌内敛、刚毅、低调但却展现实用机能的设计逻辑，反而在 Q5 Sportback 的座舱中有着更精准、明确的感受，如果你仍是像我这种喜爱传统德国设计的老司机，在体验过对手之后再来入座 Q5 Sportback，应该可以理解我所讲的重点为何。
行车质感表现也不俗，包含隔音、路面震动抑制等皆可圈可点。低调、内敛，但并不表示 Q5 Sportback 跟不上时代，透过公路行车辅助套件的协助，该有的 ADAS 系统并无缺席，从 ACC、塞车辅助系统、前方预警式安全防护系统、主动式车道维持及偏离警示系统、后方横向车流辅助系统、车道变换辅助系统、360 度全视角显影等科技全部搭载，用安全科技审视 Q5 Sportback，倒不会有任何漏气之处。
搭载齐全的 ADAS 系统，但如 ACC 等系统操控仍须透过方向盘左下侧额外拨杆控制而非整合到方向盘上，设计感稍嫌过时。论品牌声量、论车系市占率、论销售历史，Q5 Sportback 都不会是当前第一首选，但这并不代表在产品实力上，Q5 Sportback 有任何矮人一截的问题，反而更可以提供给想要选择非传统休旅车、不喜欢与人相同的买家们，一个更独特的购车选择。不过 Q5 Sportback 也必须要绷紧神经，毕竟除了上述的双 B 与 雷克萨斯 对手以外，其他如沃尔沃XC60、路虎揽胜星脉 等，也拥有相当具威胁性的实力！