2.代EA888发动机油水分离器（俗称废气阀）存在机油蒸汽过滤不彻底的情况，导致大量机油蒸汽经过废气管重新进入发动机燃烧，这部分废气极容易导致进气道积碳（挖煤的元凶），同时参与燃烧的机油蒸汽也会在活塞顶部和第一道活塞环槽中形成积碳，久而久之导致活塞环卡滞，无法刮净气缸壁上的油膜，而这部分刮不干净的油膜就会参与到燃烧中，导致烧机油。
知道烧机油解决方向，那我们采取的是排除法进行确定烧机油主要问题，。首先就是要检查配件。
检查项目
以图片举例看起来一目了然
按照检查建议检查项目内窥镜看缸壁磨损以及活塞顶积碳情况缸壁有轻微磨损但问题不大
活塞顶的胶状物还是很多的活塞顶积碳多很容易解决，只要缸壁不严重拉伤就问题不大缸压数值正常
车辆检查这里可以确定是配件没有什么大问题，废气阀直接更换原厂件，那烧机油指向性就是活塞环了，没有其他因素，找到了问题，那就按照这个思路解决问题，解决问题的方案很明确，怎样通过不拆发动机从而释放活塞环，解决活塞卡滞导致的烧机油问题。
通过上文得知，活塞卡滞烧机油属于从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，如此恶性循环就出现活塞环彻底卡滞的情况了，所以想要解决这个问题烧机油换配件是解决不了的，那就属于头痛医头，脚痛医脚，治标不治本同时还伤元气了。