以我UNI-T车主的角度来看，这个创意的诞生肯定与UNI-T本身的性能密不可分。因为它真的很强，蓝鲸NE平台的1.5T发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式DCT。近一年多的时间，我在路上拼动力就没输过。而且，前不久，在长安官方通过整车OTA进行了远程升级后，发动机的动力衔接变得更加的平顺灵敏，转速也有所降低——换句话说，这车越开感觉动力越好了。
不仅动力强，UNI-T的操控也超棒。电动助力转向、四轮独立悬架再加上灵敏的制动系统，给我的感觉就是“人车合一”，工作虽繁忙，但有它就有乐趣。
所谓竞技，追逐的必然是极致。就像大家熟悉的奥林匹克格言“更高，更快，更强”一样。KGO的抢点也很准，改装的每一个动作都是为了发挥出更强的性能。于是，为了轻量化，KGO拆除了车内所有与速度无关的组件；为了更优的空气动力学性能，KGO为它定制了超大前唇、专属宽体以及超大尾翼；为了适应高强度的竞技需求，KGO为它搭配的专业的赛道套装，包括防滚架、竞技避震、热熔轮胎等等。以下，官方大片奉上！
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UNI-T敞篷版，升华颜值
第二款是王厂长打造的敞篷版。
在我个人的印象中，路虎就曾推出揽胜极光的敞篷版。但论颜值，UNI-T敞篷版则可以轻易把揽胜极光的敞篷版比下去。核心原因当然是UNI-T高颜值的外观。尤其是它的无边界前脸设计，看上去十分科幻。在三款改装版中，改装的操刀者都提到，UNI-T的前脸设计非常好看，于是在改装中，他们都没有对前脸设计动刀，因为怎么改都不如原厂设计。
