全年实现营收约52.72亿元，同比下滑77.65%；归属于上市公司股东的净利润约亏损64.82亿元，同比下滑高达7145.36%；经营活动产生的现金流量净额约为-66.21亿元，同比下滑3.82%;2020年末公司总资产约为436.26亿元，同比减少26.23。北汽蓝谷（600733.SH）2020年年度报告显示了以上信息。
北汽蓝谷接近触底的财报表现主因是销量的断崖式下跌。数据显示，2020年北汽蓝谷子公司北汽新能源销量仅为25914辆，同比下滑82.79%。
北汽蓝谷在财报中称，汽车产业是极度追求规模化的产业，没有销量就无法分摊成本且造成存货增加。上述极为不利因素对具有一定规模产量又处于市场培育初期的新能源汽车企业而言叠加出现造成经营极大困难，对经营效果、效率、效益造成较大冲击。
在此之前，北汽新能源已经连续7年霸占了纯电动汽车销量的龙头企业地位。总结当前的发展局面，北汽蓝谷董事长刘宇称：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”
为重回赛道，北汽蓝谷正在进行全方位的改革。据悉，公司内部将围绕着高质量发展的主线进行资源重新配置，涉及组织架构、业务、人才、文化、价值观等方面的变革也正在进行。同时，五一前夕北汽蓝谷启用了年仅38岁的代康伟出任北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理，组成了“刘宇+代康伟”新一代领导班子。
2021年是北汽蓝谷的关键一年，但是形势依然严峻。好消息是，年后北汽蓝谷的股价已经从2月26日的最低点7.68元/股增长到4月21日的最高点16.48元/股，股价短期内实现翻倍，资本市场对于北汽蓝谷业绩回暖的预期呈现向好的态势。
整车销售出现严重倒挂
自2009年成立到2019年结束，北汽新能源经历了发展的黄金10年，公司从无到有实现了规模化的发展，北汽新能源将这10年的发展经历归结为“卫蓝之旅1.0时代”。然而，大环境的变化外加上公司策略的问题，使得2020年北汽新能源业绩触底。
一方面，2019年以来伴随新能源汽车补贴政策急剧退坡，燃油车排放标准升级导致现产车大幅降价销售，使北汽新能源的畅销车型销售情况急转直下陷入价格不能升、成本不能抵消的困局，导致乘用车市场最庞大的中档车型新能源车与燃油车竞争力减弱。
