在华的发展路程上，捷达也一直走在时代的前沿，1996年捷达将原4挡变速器全面升级为5挡变速器，开启捷达技术领先之路，1998年捷达再次完成技术上的革新，用上电喷技术、自动挡、ABS、安全气囊等技术，一步一步变得更安全、更实用，也更契合国内消费者的用车需求。
不断前进的捷达也在中国汽车市场持续书写自己的璀璨故事，2002年捷达的月销量首次突破万辆成绩，到2011年市场累计销量突破200万辆，接近十年时间创下这个成绩，在当年已经相当瞩目。
捷达走进了千家万户，无论是家庭轿车，还是出租车和事业单位，都离不开捷达的身影。当年捷达也成为了国人心目中的神车，并且与富康、桑塔纳共同被称为“老三样”。
随着中国汽车市场的变迁，自主品牌的崛起，轿车市场的新车型越来越多，捷达在中国市场的影响力和竞争力也受到了一定影响。于是在2019年，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部正式发布了旗下全新的子品牌——捷达品牌，捷达完成了从一款车型到一个品牌的华丽转身，并正式开启年轻发展新篇章。
进入千禧年时代后，中国消费者的生活水平越来越富裕，购车群体也愈发年轻化。面对汽车市场需求的转变，捷达品牌也以更加年轻的姿态迎向消费者，带来三厢轿车VA3、A级SUV VS5以及A+级SUV VS7三款重磅车型，主攻十万元左右的汽车市场。
对于捷达而言，独立成品牌并不难，难的是褪去大众的光环后如何获得大量消费者信赖，并在竞争进入白热化阶段的十万级领域打开更广阔的市场空间。为此，捷达一直在进行年轻化改革，并进行数字化体验升级。
VA3、VS5、VS7三款车型不仅传承了捷达车型素有的耐用品质，经济的用车成本，还进行了更加年轻和更时尚潮流的设计，以及融入了丰富的智能科技配置。而在2023年，捷达也是推出新捷达ABT限量版和用户改装车，满足消费者的多元化购车需求。服务层面，捷达品牌。
市场成绩是车辆实力的佐证。众所周知，2023年国内燃油车零售量1,395万辆，同比下降6%，自主品牌与合资品牌的成绩全面下滑。但是捷达的成绩能够逆势增长，终端销量162,000辆，同比增长10.3%，市场份额达到了5.5%，创下历史新高。值得一提的是，2023年捷达也完成了0到500万辆的里程碑式进化，可见品牌的市场认可度和发展潜力。
进入2024年，捷达也计划再发力，将开拓海外销售渠道。而首站是中亚地区，目前进展顺利。到了2025年，捷达也将进入产品大年，并往新能源方向转型，计划带来5款新能源车型，包括VA5、VS8、VS6三款插电混动车型，以及A级三厢纯电轿车和纯电SUV，以顺应新能源时代的发展。
皇冠：演绎品质新豪华
丰田皇冠车型在中国汽车市场的经历与捷达也有相似之处。曾经皇冠车型是诞生于丰田品牌，却高于丰田的旗舰车型，代表着丰田在各个时代最先进的造车水平，在豪华车市场拥有68年的发展历史，并有着举足轻重的市场地位。
皇冠车型是日系车的代表，也是丰田造车的代表，进入中国汽车市场的时间节点是1964年，当时皇冠车型作为广交会的接待用车被引进国内。到了1983年，皇冠车型才开始大批量进入中国市场。直至2005年，第十二代皇冠在天津一汽丰田二厂进行量产下线。
第十二代皇冠可以说是巅峰之作，这款车有着敦实的造型、可靠的品控和舒适的调性，更重要的是拥有出色的历史传承文化，因此当年第十二代皇冠受到很多中国消费者认可，市占率一度超过30%，在市场上的地位曾一度与宝马5系、奥迪A6L等豪华车比肩。截至如今，第十二代皇冠也被视为皇冠家族最为经典的车型。
虽然第十三代和第十四代皇冠在设计方面也有出色表现，但是市场影响力与第十二代车型始终有差距。于是在2021年，皇冠也像捷达一样，完成从一款传奇轿车向独立品牌的跃迁，定位于高端，并且带来了皇冠陆放和皇冠威尔法两款皇冠标志车型。到了2023年，皇冠品牌也带来了重磅轿车全新皇冠Sedan。
目前皇冠品牌的产品阵容已经覆盖轿车、SUV和MPV三大高端细分市场，并在一汽丰田渠道销售。在丰田TNGA架构加持下，皇冠品牌的车型均展现出强悍的产品力，并传承了皇冠轿车素有的高端质感和静谧舒适性，受到不少消费者喜欢。皇冠陆放、皇冠威尔法、皇冠Sedan三款车型也助力一汽丰田在2023年取得了零销量800,018辆，同比增长4.1%的好成绩，而一汽丰田也成为2023年唯一实现正增长的主流日系合资车企。
不仅车型实力过硬，皇冠品牌的渠道网络、服务体系等方面也在持续升级，并打造了皇冠独立展厅，为用户提供高品质的专享服务，同时在一线城市的机场和高铁站还为用户带来了皇冠车主专属VIP停车位、以及免费取送车服务，为用户提供的尊贵的皇冠级用车体验。
