“双重”增压来自于两种助力，一种来自涡轮增压，另一种来自前后电机。在结合了自然吸气发动机的混合动力系统的情况下，当踩下油门踏板进行强劲加速时，发动机转速会立刻上升。否则，将无法产生满足驾驶员需求的扭矩。由于在发动机转速增加之前不会产生扭矩，因此会出现响应延迟。
由于双增压混合动力系统结合了涡轮发动机，因此可以在不提高转速的情况下通过控制增压压力产生大量扭矩。在增压效果减弱的高发动机转速下，电机有助于补偿扭矩的下降。由于这种控制，可以享受平稳、线性、安静和强大的驾驶体验。
4WD 是基于“即使在干燥的道路上也能感受到快乐”的基本理念而开发的。换句话说，“前/后驱动力分配是根据转弯时内轮的前/后接地载荷分配比确定的，同时考虑了轮胎横向力”。例如，当向左转弯时，汽车向右侧倾，作为转弯内侧车轮的左前轮和后轮的地面载荷得到释放。通过估算此时轮胎在转弯内侧前后轮上产生的侧向力，确定前后驱动力分配，使前后轮受力相等。设计理念是利用能够将驱动力分配到后轮的优势，并集中精力转向前轮。