丰田皇冠之所以要改用前置前驱TNGA-K平台，并且全系标配四轮驱动系统。原因是该平台目前使用车型可谓是相当广泛，其中包括；RAV4、凯美瑞、汉兰达、雷克萨斯NX、雷克萨斯ES等都是该平台作品。而在发动机方面，既然平台都能够共享了，那也免不俗的与美规雷克萨斯ES250 AWD共享2.5L直四自然进气发动机（A25A-FKS），以及与雷克萨斯NX350的全新2.4T涡轮增压发动机（T24A-FTS）。
由此可见，在第16代丰田皇冠改用前置前驱的GA-K平台后，即宣告丰田的前置后驱传统燃油车型将成为历史。而尚未进入TNGA架构之内的后驱轿车雷克萨斯IS，近期也传出将直接转型为新能源车型，并改用e-TNGA电动车平台打造，另一款后驱车型雷克萨斯RC至今仍未传出任何改款的消息，现款车型还是沿用老旧的N平台打造。
种种迹象都显示，丰田不想再研发、推出前置后驱车型，而TNGA-L平台目前也仅剩雷克萨斯旗下豪华轿车LS与双门跑车LC，还有宣传自家氢燃料电池技术的丰田Mirai所使用。
除了皇冠由后驱改用前驱以外，还有问题就是目前丰田旗下绝大多数车型都由TNGA-K平台打造，包括丰田凯美瑞、RAV4、Harrier、汉兰达，以及雷克萨斯ES、NX、RX等，都是该平台作品。
但皇冠车系在丰田集团内的地位相当崇高，仅次于丰田世纪以及由皇冠延伸出的大型豪华轿车Majesta，也是许多不少政商名流与驻外大使的指定座驾。因此，全新一代丰田皇冠改用与凯美瑞相同的平台打造，又该如何彰显这款车崇高的身份及地位呢？
在此，办法只有一个，就是不断为新车型的配置“施肥堆料”。尽管全新一代皇冠是用前置前驱平台打造，但丰田还是将全车系标配最新的E-Four四轮驱动系统。因此，尽管同样是轿车，丰田凯美瑞与雷克萨斯ES却没这样的待遇，而它们还是继续使用旧时代的四驱系统。