除此以外，国内的皇冠在三大件、配置以及用料做工等相较于日本皇冠至少要低几个档次，最直接的就日本的皇冠搭载的是2.5L的V6自吸发动机，变速箱还能根据不同的车型而特意匹配，而国内皇冠采用的是2.0T涡轮增压发动机，采用8AT变速箱。在配置上还进行了减配，比如胎压监测、雷达、天窗这些常规配置在入门版车型上都没有了，也在一定程度上降低了它的市场竞争力。最重要的是全新一代皇冠没有了当年稳重端庄的感觉，曾经代表身份象征的皇冠Logo至今也没有人在意了。
第二、 汽车市场的竞争激烈，消费者可选范围广
随着汽车市场越来越成熟，汽车品牌也越来越多，消费者们在购车时更加理性，懂得根据自己的实际需求和车辆的性价比来选择，比如在1994年上市的丰田亚洲龙，在1994年到2002年之间，丰田亚洲龙不是3.0排量就是3.5排量，再加上第一代4831mm的车长，不管是车身尺寸还是排量，在市场定位上都与丰田皇冠几乎一致，但价格却更加“实惠”，那为什么还要选择皇冠呢？
除此之外，像奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等都在抢占国内高端市场份额，而皇冠在与此竞争时却愈发吃力，不得不采取“以价换量”的手段，最终走向如今没落的地步。
第三、 空间舒适性较差
相较于同级别车型来说，皇冠的车身宽度较窄，因此它的空间表现不算特别出色。当然，这也是历代皇冠的不足之处，尤其是后排中央凸起过高，严重影响后排中央乘客的舒适性，兴许是初步设计时没有想过四五十万的车后排还要坐三个人吧？
