一汽丰田表示，将怀揣与坚守二十年来历久弥新的心中热爱，以用户为核心，率领一汽丰田全产业链及上下游合作伙伴，携5大劲擎动力技术，步入全新智能交互、绿色低碳的新能源汽车时代，持续推进新能源产品焕新及新产品投放，加速完成传统合资车企的进化。
一汽丰田20年成绩斐然
20年前，一汽丰田第一辆轿车“VIOS威驰”在天津工厂下线，这个源于拉丁语“出发”意思的新车载着一汽丰田正式出发了。
过去20年的时间里，一汽丰田先后向市场投放了威驰、普拉多、陆地巡洋舰、花冠、皇冠、锐志、普锐斯、卡罗拉、荣放、奕泽、亚洲龙、亚洲狮、陆放、凌放、锐放、bZ4X、格瑞维亚、bZ3、柯斯达等近二十个大家耳熟能详的品牌的车型，覆盖轿车（三厢、两厢）、小型、紧凑型、中型SUV，以及MPV和客车各大细分市场，实现了乘用车领域的全覆盖。
同时一汽丰田完成了三地五工厂的布局，规划产能超过100万辆。在全国1到6线300多个城市建设了超过750家经销商渠道，悉心培养了拥有一汽丰田制造与管理理念的2万名员工队伍。
截至2023年8月，一汽丰田产销累计实现1050万辆，营业收入突破1.6万亿元，上缴税金2900亿元，创造产业链就业岗位80余万个，为中国汽车产业以及地方经济社会发展做出了突出贡献。
一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇谈到：“回顾一汽丰田20年发展历程，看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛”。20年“丰华”为一汽丰田奠定了开创未来的坚实基础，可恒久传承的丰厚底蕴，面向未来，黄勇表示：“20岁的一汽丰田豪情满怀，守幸福初心，做优秀企业，创用户价值，造卓越产品，推锋行文化，努力转型实现高质量可持续发展”。
一汽丰田党委书记、常务副总经理 黄勇
决心向新能源进化
作为全球最早量产电动车的汽车品牌，丰田早已经敏锐地观察到了未来汽车能源形式变革的趋势。但是，普锐斯的造车理念太过于超前，彼时并没有引起人们太多的关注。不过，早期的研发投入、早期的产品量产，以及早期的技术更新，也催动了丰田更早地，成规模的电动化技术的全面突破，也为后来丰田称霸混动市场埋下了伏笔。
技术的不断进化，产品的安全性得到了最重要的保障。所以一汽丰田的电气化产品在看起来并不太激进的大前提下，依然保有了最好的安全性和适用性。如今，一汽丰田的双擎产品，以及以bZ为名的多款纯电动车，依然在享受着“丰田超过26年零事故的电动化技术”，这一技术成果。
凭借技术优势一汽丰田的电动化汽车累计销量已超过了80万辆。今年1至8月份，一汽丰田新能源汽车产量较去年同比增长333%，并且将所有在产车型配备了电动化选择，在“丰田超过26年零事故的电动化技术”的加持下，一汽丰田全系车型绽放出新生力量与蓬勃向上的发展气息。
位于天津滨海新区中新生态城的一汽丰田第五座工厂，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载丰田最新BEV平台，并主攻新能源领域，工厂年产能达到20万辆，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。
根据丰田今年4月发布的消息，到2026年之前，丰田将投放10款纯电动汽车，使其电动车年销量达到150万辆。而按照丰田去年2.4万辆的纯电动车实际销量来看，新发展战略意味着未来4年，丰田要将电动汽车销量提高60多倍。
站在20周年的时间节点上，身处时代变革漩涡之中的一汽丰田，已经开启自己面向下一个20年的进化之路。
双线并举向未来
虽然新能源浪潮滚滚，但是一汽丰田并不想走单一路线，而是选择双线并举。
据一汽丰田总经理前川智士介绍，一汽丰田将在现已形成的燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多途径前沿动力技术的基础上，持续拓展驱动新技术。未来，在驱动技术和产品的进化方面，一汽丰田将形成燃油技术与全面电动化双线并进的驱动技术路线。