接下来又检测到左前门钣金数值已经爆表，超出了测量上限；不过内侧固定螺丝没动，看来只是单纯钣金油漆；左后门钣金；轮眉位置钣金，整个一圈看下来除了车顶没喷漆，ABC柱没钣金，全车一圈都有钣金喷漆，还伴有少量伤痕。不过毕竟快11年的车子了，有些磕磕碰碰并不意外，而且目前看来基本和卖家所说一致。但是也不可大意，更多的线索还要从机舱和底盘看起，下面先来看看机舱吧。
这款丰田皇冠用的3.0L自然吸气发动机，最大马力227，最大扭矩293N·M，匹配6AT变速箱，动力上跟目前的主流2.0T发动机相比还是要稍微差一点的，不过胜在六缸自吸嘛。打开机舱，观察了一下前机盖，乍一看倒是没有拆卸痕迹，但是仔细看了一下，原厂的标签都没有了。
而且边缘的钣金胶我拿指甲掐了一下，非常的Q弹，跟后备箱盖的钣金胶有很明显的区别，看来这前盖是换了的，修得不错！看来今天的检测要万分小心了！
随后发现大灯有改装，灯脚断了，卖家在旁边说改两个大灯就花了几千块。是原厂的氙气大灯不香么？
接着又检查到左侧翼子板的支架重新焊接抹的腻子；右侧也是重新焊接，可以判断，是前方正面的碰撞导致的，车头前面一节基本全伤，前嘴一套，跟记录上显示的也基本一致，不过撞到这个位置非常有可能导致纵梁受损。
由于是个人车，机舱没有打理布满了灰尘，手又伸不进去，非常考验眼力，目前来说右前纵梁从上部看着焊点正常，可是检测报告我迟迟不敢点未见异常四个字。
左前纵梁更是看不清，但是隐约看着连接处有裂口，溃缩孔也不是规整的，不过从这点还不能断定有问题，一是灰尘太多遮盖住了，二是有些长车龄的车，连接处打的胶老化之后本身就会开裂，只能等之后上架再看了。其实这也是二手车检测的魅力所在，就跟推理小说一样，需要层层证据的支撑才能下最后的结论，东子我还挺喜欢这份工作的，感觉非常有成就感，嘿嘿~接下来检测发动机部分。