在1955年，第1代皇冠横空出世，圆形大灯+对开式车门，初入江湖即惊艳四座。不过后来出口美国因1.5L排量小动力弱，在美国水土不服销量惨淡。在1973年，第四代皇冠出口我国，数量是200台，主要用作接待车使用；在后面第八代皇冠被大量采购用于政府商务用车。
然而，真正让国内大众对皇冠知晓的还是从2005年算起，第12代皇冠首次被一汽丰田引进国产，可想而知，皇冠因此火爆大街小巷，即便在2022年的今天，我们依然偶尔可以在路上看见第12代皇冠飞驰而过，第12代皇冠成为我们心中“不灭的经典”一点也不夸张。
第13代皇冠在2009年上市，虽然同时引进了4.3L V8动力版车型销售，不过市场反响、销量表现无法复制12代皇冠的辉煌。因此，坊间流传一句话，12代之后再无皇冠，亦是对皇冠归宿的预判。
再到后来，便是我们熟知的第14代皇冠，全新的运动时尚造型，改变了皇冠在大家心中以往的形象，结果便是14代皇冠的销量更惨淡。2020年4月18日，一汽丰田最后一辆14代皇冠下线，国内从此停产。以至第15代皇冠不再引进。
16代焕新归来，能否再续传奇？
从1955-2022年，67年时光，以上便是皇冠与中国市场的情缘。现在，第16代皇冠即将引进国内市场销售，那么，它焕新而来还能再续传奇吗？
不管是皇冠SportCross跨界版，还是皇冠Sedan轿车，以纯进口的方式进入国内市场，那么归纳于丰田管理体系之下，皇冠SportCross、皇冠Sedan如何定价？这将成为官方非常棘手的问题。
丰田在国内市场的布局，高端阵营有雷克萨斯ES，售价区间29.69-48.89万元；中端阵营有凯美瑞、亚洲龙，大概的售价区间在17-28万元。皇冠系列如果要开创全新的豪华体验，不得不思考如何去避开目前的车型阵地，否则将有可能陷入品牌内耗。
在非自家阵营的潜在竞品中，皇冠SportCross、皇冠Sedan是否有竞争车型？横扫一圈下来，BBA一线豪华品牌中似乎不存在。二手豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等品牌放下车型或许存在互为竞争车型。然而结果如何，还有待新车上市后才能进一步分析，此刻下结论还为时尚早。
写到最后，据官方透露，在市场布局方面将加速皇冠独立品牌空间的拓展与建设。2022年底，将打造12家“皇冠独立展厅”；2025年之前，将增至40家。一汽丰田以皇冠品牌升级焕新，在产品矩阵、销售网络、服务体系等全方位进行“战略焕新”，进一步巩固和稳住一汽丰田在当下市场的销量和影响力。