这款车的空间在同价位的车型中，我觉得算是很不错的，因为轴距达到2米7，很多同级车型的轴距不到2米7，比如说我一个同事的吉利博越，坐在他那款博越的后排，就能够明显得感受到腿部空间不如我的RS-5那么宽裕，而且RS-5后排的地台选择纯平设计，无论是进出，还是坐在最中间的位置上，都会方便很多，RS-5还特厚道，车内的五个座椅，每个都有单独的头枕，也都能调整高度，坐车的时候，能给头部起到支撑作用。
不过可能我还没结婚生娃，因此平常出行的时候大多只有一个人或者我和女朋友两个人，RS-5这么大的后排空间倒是没怎么被利用起来，就有时候顺路载一下同事，偶尔带爸妈出门，后排才会比较"热闹"。当然，一个人出门的好处就是自由，可以在车里放自己喜欢的音乐，不用担心影响到其他人，刚好在顶配版的RS-5上，有9颗燕飞利仕音响，我也买过他们家的耳机，听感和音质表现确实挺让我满意，在RS-5上，则有燕飞利仕更成熟的音响模块，直接在车内构建出环绕式的声场，放歌的时候，仿佛就在演唱会现场一样，并且RS-5还支持语音操控，开车的时候不方便去切歌，只需要说"你好斑马，播放XX歌"，RS-5就可以自动切换，免去了动手的麻烦。
RS-5还有一个让我倍有面子的功能，那就是自动驾驶，一般提到自动驾驶，我们都会想到这是豪华车、高端车的专属，结果在13万的RS-5上， 一样也能实现L2级自动驾驶，规格的确很高，平常一旦遇到堵车，打开自动跟车的功能，我就能避免走走停停时频繁的踩踏板，将操作交给车子，让出行更加简单。再加上，这款车本身还挺好开的，1.5T发动机配CVT变速箱，加速不吃力，平顺性还很好，我这种驾驶技术不算特别好的人也觉得开起来很舒服，而且我还记得当时买车时，工作人员还跟我说过，RS-5用了来自KONI公司的FSD减震阀，这个阀系具有怎样的技术，我实在不记得了，但是我印象深刻的是，宝马、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华车型以及奔驰、沃尔沃等高端车型的改装上都用的也是FSD减震阀，真没想到如此高级的技术也用到我这款15万内的车上，怪不得开起来的质感会这么好了。